Расчет полосы пропускания каналов при воздействии гармонической помехи

Повторим решение задачи при действии в канале гармонической помехи с тем же уровнем. Произведем сравнительный анализ полученных результатов с целью определения влияния типа помехи на величину краевых искажений. Данные для расчета приведены в табл. 5.1.

Воспользуемся формулами:

где - отношение сигнал/помеха.

Ширина полосы пропускания канала для амплитудной, частотной и фазовой манипуляции определятся следующим образом:

Подставляя в формулы соответствующие значения, получим:

Из найденных значений зафиксируем минимальное значение

∆F =28786,534Гц и исследуем влияние ∆рДна величину вероятности р.

Построим графики полученных зависимостей:

Рисунок 5.2 - Зависимость вероятности р от величины ΔpД при воздействии гармонической помех

Как видно из рисунка , чем больше разность уровней сигнала и помехи, тем больше вероятность того, что краевые искажения вследствие воздействия гармонической помехи не превзойдут величины 10%. Начиная с некоторого вероятность стремится к единице. Причём наименьшей вероятностью обладает АМ, а вероятности для ФМ и ЧМ - полностью совпадают.

Теперь найдем краевые искажения для амплитудной, частотной и фазовой манипуляции при действии в канале флуктуационной и гармонической помех по отдельности и сравним результаты с целью определения влияния типа помехи на величину краевых искажений (DF=25000 Гц):

В результате можно сделать вывод, что наименьшие краевые искажения будут при частотной манипуляции при действии в канале флуктуационной помехи, а наибольшие краевые искажения присутствуют при амплитудной манипуляции при действии в канале гармонической помехи. Таким образомфлуктуационная помеха в меньшей степени влияет на величину краевых искажений, чем гармоническая.

Прочтите также:

Разработка информационно-измерительной системы утилизации паров бензина из бензобака
Современный автомобиль сегодня представляет собой нечто более существенное, укомплектованное самой современной электроникой, способной выполнять практически всю работу, которую прежде вы ...

Разработка автоматической системы управления железнодорожным переездом
автоматическое управление микроконтроллер железнодорожный Перед нами стоит задача разработки автоматизированной системы управления шлагбаумом на ж/д переезде, которая отвечает за безопасн ...

Проектирование цифровой системы управления с заданным быстродействием
Назначение системы управления Система управления предназначена для нейтрализации внешних возмущений f, приложенных к объекту, и поддерживания выходного параметра ХВЫХ равному или пр ...